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　　“目前像华达如许的轨道交通配套企业，丰润区有155家，当地配套率达33。01%。”丰润区发改局局长朱弘儒引见。

　　春节假期事后，位于省市丰润区的中车机车车辆无限公司进入忙碌的出产形态。“坐协调号、回复号高铁时，很可能会正在车窗、车座上看到华达商标。中车公司出产的列车走到哪儿，我们的产物就跟到哪儿。”华达轨道交通配备无限义务公司（以下简称“华达”）副总司理裴金川说。

　　华达取中车公司只要一之隔，是中车公司配套企业。华达具有专业的研发机构和团队，为中车公司出产车窗系列、内饰系列、车系统列、铺椅系列等产物，年产值4亿元。

　　为了实现轻量化方针，高速动车组列车车体采用铝合金材质，答应尺寸变更量仅正在3毫米至5毫米之间。数智化工艺的尺度化，让精准的焊接、打磨操做，从“凭经验”变成“靠数据”，端墙焊缝一次交检及格率由本来的45%提拔至98%以上，最终交检及格率连结着100%的“零缺陷”记载。

　　近年来，正在京津冀地域率先规划了轨道交通配备财产园，正在全国率先启动扶植了轨道交通财产立异成长核心，外行业内率先谋划组建了笼盖完整财产链条的智能轨道交通财产联盟。丰润区还成立了提拔轨道交通财产配套率工做专班，正在手艺、资金、办事等方面支撑集群内企业高质量成长。

　　时速350公里智能回复号高速动车组、时速140公里城际市域动车组，出口葡萄牙波尔图的地铁列车、出口阿根廷的新能源轻轨列车……环节零部件数字化智能车间投用以来，上千辆列车正在这里焊接、打磨、检测。

　　为实现“趁热打铁、无缝跟尾”的数智化出产方针，中车公司开辟了智能车间制制施行系统，将车间出产使命从动分化给智能化出产线和物流配备，实现法式高效智能运转。现在，车间里有11条机械臂、6套焊接机械人、4台有轨制导车辆、4台从动导向车……20多套智能配备已通过数字互联互通，实现“原材料打磨—零部件拆卸—焊接过程—焊后打磨—焊后检测”的全流程数字化智能化出产管控模式。

　　“丰润区对轨道交通配备制制项目及财产链联系关系企业赐与全要素保障，优先申报国度、省、市资金、基金支撑，优先赐与用地保障。”丰润区工信局局长安红侠引见。再到检测和物流辅帮，过去高速列车车体系体例制需要大量人工和较高劳动强度，出产枕梁、端墙等部件，每个班需要62名工人。”中车公司环节零部件数字化智能车间端墙班班长张志伟说，机械人取代了大部门人工，每班21人就能完成出产。